克日 ，工业和信息化部会同公安部、应急治理部等多部分宣布《电动自行车清静手艺规范（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）。其中明确提出 ，为了提升产品适用性 ，将使用铅酸电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg。而在今年8月商务部等5部分宣布的《推动电动自行车以旧换新实验计划》中 ，明确划定对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅蓄电池电动自行车的消耗者 ，将给予更多津贴。
整车增重、给予更多津贴 ，被部委点名的铅蓄电池 ，连迎利好 ，让悄然的铅工业链上下游企业再现曙光。
众所周知 ，铅最大的消耗领域就是用于制造铅蓄电池。多年来 ，铅蓄电池以其化学性子稳固、价钱实惠、接纳使用价值较高等优势 ，一直主导着电动自行车市场。直到近年锂离子蓄电池的兴起 ，让市场有了更多的选择。不过 ，因锂离子蓄电池所含元素化学特征生动等 ，对清静使用提出更高要求。
“清静”是此次新修订标准的最主要原则。统计显示 ，铅蓄电池在电动自行车用电池中占比靠近80% ，且清静性较好、价钱自制 ，深受消耗者青睐。此次《征求意见稿》中 ，铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg ，被业内专家解读为对行业影响重大。
原国标下 ，电动车不管是使用铅蓄电池照旧锂电池 ，整车质量一律被限制在55kg。由于铅蓄电池能量密度较低 ，在整车质量相同的情形下 ，铅蓄电池电动车续航里程显着缩短。一样平常铅蓄电池电动车续航里程最高为60公里 ，而锂电池电动车续航最高可以抵达120公里。
业内专家指出 ，在此次《征求意见》稿中 ，放宽铅蓄电池电动车整车重量 ，意味着铅蓄电池的清静性被充分认可 ，铅蓄电池可通过增添重量来延伸续航时间。国家帮助铅蓄电池的政策导向十明确显 ，也为铅工业注入了“强心剂”。
作为海内最大的电动车用铅电池生产商 ，Z6尊龙凯时集团相关认真人体现：“《征求意见稿》中 ，对电动车整车质量等指标的调解 ，反应了市场的真实需求 ，体现了‘开门制标’的原则。我们将进一步增强前瞻性研发 ，开发更清静的电池 ，知足市场有用需求。”
泉源：中国有色金属报